PARIS 105 11S

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Ein paar praktische Punkte stechen heraus: Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Unterm Strich zielt es auf Allround-Feel mehr als auf maximale Speed. In echt merkst du es am meisten beim Beschleunigen oder wenn du ein schnelles steady Tempo...

Bergauf-Score: 3.3/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Der kleinste Gang liegt bei rund 27.0 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~58%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im endurance-Kontext deutet ein Aero-Score von 6.9/10 darauf hin, dass das Rad darauf ausgelegt ist, Tempo effizient zu halten. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das endurance-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Reifen um 28mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Wenn du zügig unterwegs bist, wirkt es oft leichter, die gleiche Geschwindigkeit zu halten.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. So fuehlt es sich an, weil das Cockpit etwa 87 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 538 mm nach vorn streckt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 37 Grad.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Eine proprietäre Stütze bedeutet oft weniger Off-the-shelf-Alternativen. Damit landet es bei Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 4.1/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~37°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 28 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Es ist als Endurance gelistet, aber das Setup passt besser zu Road Only.