I Speed II

Auf der Strasse geht es vor allem um schnelles Cruisen und darum, wie gut das Setup hoehere Geschwindigkeiten traegt. Im Vergleich zu noch mehr Speed-first Builds, wird dieses Setup geformt durch ein eher durchschnittliches Gewicht, schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es belohnt harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed. Bei...

Leistung am Berg: 6.3/10. Verglichen mit Rennrädern ist es im Mittelfeld. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.7 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~40%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Gewicht: rund 8.5 kg. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein general road-Setup zeigt ein Wert von 6.2/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Wenn du zügig unterwegs bist, wirkt es oft leichter, die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Im echten Leben hängt Aero auch stark von Position und Setup ab – nicht nur von Rahmenformen. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil sich rund 137 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (sehr gross), mit einem langen Stretch nach vorn bei etwa 538 mm. Plane mit ungefaehr 46 Grad Vorneigung.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Am Frontend lässt sich leichter arbeiten, was Fit-Anpassungen über die Zeit unterstützt. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Komfort kommt auf 2.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~46°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Dieses Bike ist am stärksten, wenn deine Rides auf clean tarmac bleiben. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.