I-Speed II

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Der Score wird stark geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist fuer gemischtes Riding gedacht statt fuer Top-End-Pace. Ueber laengere Rides wirkt es oft lebendiger, wenn du das Tempo anhebst.

Auf Anstiegen: 3.3/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Zahlenmäßig: etwa 27.0 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~58% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein general road-Setup zeigt ein Wert von 6.2/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Auch die Kategorie „general road“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Diese Reifenbreite ist typisch für Performance-Road und passt meist gut zu Aero-Zielen. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Ein Teil der Daten fehlt, deshalb ist diese Einordnung teilweise modelliert.

In Road, Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 3.1/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.