Planet X London Road SRAM SX Flat Bar

Dieser Road-Speed-Score ist auf paved Riding getunt: steady Tempo und leichteres Beschleunigen. Wichtige Treiber sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Das heisst, es priorisiert Confidence und Alltag ueber reine Pace. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed erreichst und wie stabil sich das Tempo anfuehlt.

Wenn’s bergauf geht: 6.6/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es über dem Durchschnitt. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Der kleinste Gang liegt bei rund 18.4 Zoll-Entfaltung. Beim kleinsten Gang bist du fast ganz auf der leichten Seite: ~99% in der Vergleichsgruppe. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Mit 5.8/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem general road-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – general road gehört zu dieser Geschichte. Reifen um 32mm sind ein praktischer Mittelweg, mit kleinem Aero-Kompromiss gegenüber schmalen Race-Reifen. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 113 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 558 mm betraegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 41 Grad Vorneigung. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 15 mm.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Weil Lenker und Vorbau getrennt sind, sind Änderungen bei Reach oder Lenkerform meist unkompliziert. Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Komfort kommt auf 5.0/10; auf realen Strecken fühlt es sich mäßig komfortabel an. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 32 mm Reifen auf 700c Laufrädern; es rundet die Kanten etwas ab, ohne plüschig zu wirken — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~41°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das wirkt wie ein richtig guter Deal für die Ausstattung. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 38% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 65% der Listings). Kurz zur Einordnung: €1.034 gelistet vs. ca. €1.661 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Gemacht, um Vibrationen zu glätten und Kontrolle auf rough tarmac zu halten. Reifen um 32 mm geben mehr Nachgiebigkeit auf rissigem Asphalt. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.