ROAD BIKE Aluminium EDR ULTEGRA

Auf der Strasse geht es vor allem um schnelles Cruisen und darum, wie gut das Setup hoehere Geschwindigkeiten traegt. Im Kontrast zu speed-optimierten Builds, wird dieses Setup geformt durch ein eher durchschnittliches Gewicht, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Insgesamt ist es weder sluggish noch razor-fast - eher...

Bergauf-Score: 7.4/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es über dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Der kleinste Gang liegt bei rund 27.0 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~58% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Rund 8.6 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein general road-Setup zeigt ein Wert von 6.5/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – general road gehört zu dieser Geschichte. Felgen um 35mm sind eher allround als eine reine Aero-Wahl. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Auf flachen Strecken und in Gegenwind fühlt sich so ein Setup oft spürbar effizienter an als stark komfortorientierte Designs.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Das ist eine Schaetzung; exakter fit haengt auch von Spacern und Rider-Setup ab.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Beim Komfort sind es 5.1/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich neutral. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für die Spezifikation wirkt das wie ein richtig guter Kauf. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Teileliste ist das grob 35% günstiger als vergleichbare Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 75% der Listings). Zur Verankerung: Preis €1.873 vs. geschätzt ca. €2.860 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Gemacht, um Vibrationen zu glätten und Kontrolle auf rough tarmac zu halten. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.