RENEGADE C1 RED AXS

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Wichtige Treiber sind ein eher durchschnittliches Gewicht, sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Kurz gesagt tauscht es Speed gegen Komfort, Haltbarkeit oder Praxis. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du...

Kletterwertung: 5.2/10. Verglichen mit Rennrädern ist es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~33.1 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~8% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gewicht: rund 8.6 kg. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im gravel-Kontext deutet ein Aero-Score von 5.3/10 darauf hin, dass hier ein sinnvoller Mittelweg getroffen wird. Die Kurzfassung: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Mit Felgen um 101mm Tiefe sind die Laufräder klar in Richtung Aero-Setup ausgelegt. So tiefe Felgen merkt man auf offenen Straßen, sobald das Tempo steigt. Die Reifenbreite priorisiert Grip und Stabilität, mit einem kleinen Aero-Nachteil bei Tempo. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst.

Comfort fit - eine entspannte Road-Haltung, die auch auf laengeren Fahrten angenehm bleibt. Einige Messwerte fehlten, daher ist ein Teil davon geschaetzt.

In Road, Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Weil die Leitungen intern verlegt sind, können Anpassungen mehr Arbeit bedeuten. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Die Dropper Post verbessert Positionswechsel direkt im Fahren. Unterm Strich: Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 6.4/10 — in der Praxis fährt es sich komfortabel. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 44 mm Reifen; breitere Reifen erlauben etwas weniger Druck, was ruppige Abschnitte glättet — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Unterm Strich: „passt schon“ für die Kategorie. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 8% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 55% der Listings). Kurz zur Einordnung: €8.999 gelistet vs. ca. €8.321 für ein vergleichbares Setup. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Gemacht, um unbefestigte Verbindungen souverän mitzunehmen. Reifen um 44 mm geben mehr Stabilität, wenn der Untergrund lose wird. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.