Planet X Tempest Shimano GRX RX820 Titanium

Im Road-Kontext geht es darum, mit weniger Aufwand Geschwindigkeit zu halten, sobald du einmal rollst. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Was es in diese Richtung schiebt, ist breitere Mixed-Surface-Reifen, die etwas mehr Widerstand bringen und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Kurz gesagt priorisiert es Confidence und Alltag ueber reine Pace.

Leistung am Berg: 4.2/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es im Mittelfeld. Der kleinste Gang ist am Berg sehr trittfreundlich. Unterm Strich sind es ungefähr 24.0 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~81%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 4.7/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem gravel-Rad ein allroundiger Ansatz mit etwas Aero-Fokus. Was das auf der Straße bedeutet: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Breitere Reifen tauschen oft ein bisschen Aero-Effizienz gegen Komfort und Sicherheit. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst. Bei offenem Wind zählt deine typische Sitzposition fast so sehr wie das Design selbst. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Du bekommst diese Position, weil das Cockpit etwa 103 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 559 mm nach vorn streckt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 40 Grad.

In Road, Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt fällt es in Anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 5.9/10 — auf der Straße wirkt es ausgewogen. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 40 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~40°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Aus Preis-Leistungs-Sicht sticht das positiv heraus. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 24% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 87% der Listings). Zur Verankerung: Preis €2.870 vs. geschätzt ca. €3.782 für ein ähnliches Setup. In Summe wirkt das wie ein Top-Value-Pick in der Kategorie.

Gravel-tauglich und trotzdem effizient auf längeren Asphalt-Passagen. Reifen um 40 mm passen gut zu Gravel-Roads und unbefestigten Verbindern. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.