Teammachine R 01 TWO

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Der Score wird stark geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Im echten Fahren fuehlt es sich oft lively an, wenn du beschleunigst oder anziehst.

Wenn’s bergauf geht: 1.8/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 8.8/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das race-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Mit Felgen um 62mm Tiefe sind die Laufräder klar in Richtung Aero-Setup ausgelegt. Das ist ein klassischer Aero-Kompromiss für schnelleres Fahren. Reifen um 26mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Der Hauptgrund ist, dass sich rund 99 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem langen Stretch nach vorn bei etwa 569 mm. Du landest voraussichtlich bei rund 39 Grad Vorneigung. Race-Geometrie belohnt meist eine staerker getuckte Haltung.

Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Mit einem One-Piece-Cockpit ist das Bike stärker auf die Serienposition festgelegt. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Im Spec-Text erscheinen außerdem Begriffe wie ICS. Unterm Strich: Begrenzte Anpassung. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 2.5/10 — in der Praxis fährt es sich steif im Gefühl. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 26 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das wirkt teuer im Vergleich zu ähnlichen Bikes. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 80% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 21% der Listings). Kurz zur Einordnung: €14.700 gelistet vs. ca. €8.160 für ein vergleichbares Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Mit Reifen um 26 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.