Teammachine SLR 01 MOD

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Es ist auf Speed getunt, nicht auf maximal entspanntes Fahren. Was es in diese Richtung schiebt, ist Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. Das heisst, es ist ein balanciertes Setup statt einer reinen Speed-Maschine.

Kletterwertung: 1.8/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Unterm Strich sind es ungefähr 32.4 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Als race-Option signalisiert 7.6/10 bei der Aerodynamik, dass auf flachen Strecken und in Gegenwind echte Effizienzgewinne drin sind. Kurz gesagt: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung. Im echten Leben hängt Aero auch stark von Position und Setup ab – nicht nur von Rahmenformen. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil sich rund 99 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem langen Stretch nach vorn bei etwa 568 mm. Plane mit ungefaehr 39 Grad Vorneigung. Geschaetzte Spacer: etwa 10 mm.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Lenker und Vorbau sind als integrierte Einheit ausgeführt, deshalb sind Änderungen bei Reach oder Lenkerhöhe eingeschränkter. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Damit landet es bei Begrenzter Anpassung.

Komfort kommt auf 2.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für die Spec ist das klar im Premium-Bereich bepreist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 35% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 42% der Listings). Kurz zur Einordnung: €5.774 gelistet vs. ca. €4.272 für ein vergleichbares Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.