Trackmachine 01 FRS

Fuer Road-Riding lehnt sich der Score eher Richtung Pace als Richtung Komfort-first. Die Hauptgruende sind Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Deshalb ist es nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu meistern. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed erreichst und wie stabil sich das Tempo anfuehlt.

Für Höhenmeter: 1.8/10. Unter den Rennrädern liegt es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Im track-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.9/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Auch die Kategorie „track“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Auf schnellen flachen Strecken und windigen Tagen ist es darauf ausgelegt, weniger Energie an Luftwiderstand zu verlieren.

Race / Pro fit - ein sehr performance-orientierter fit mit mehr Last auf Core und Armen. Der Hauptgrund ist, dass die Lenkerhoehe bei etwa 115 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), mit etwa 638 mm Reach nach vorn - also sehr langem Stretch. Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 39 Grad. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 2 mm.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Standard-Cockpit-Teile machen es einfacher, die Position im Lauf der Zeit fein abzustimmen. Die Kabelführung ist eher servicefreundlich, was der Verstellbarkeit hilft. Weil die Sattelstütze nicht Standard ist, gibt es meist weniger Austausch- und Setback-Optionen. Damit landet es bei Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.7/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Gegenüber Vergleichsbikes wirkt das überteuert. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 198% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 8% der Listings). Kurz zur Einordnung: €7.350 gelistet vs. ca. €2.470 für ein vergleichbares Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.