E-117 Tri Disc Shimano 105

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Am meisten zaehlt hier Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren, einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Kurz gesagt zielt es auf Allround-Feel mehr als auf maximale Speed. Genau deshalb koennen zwei Bikes mit...

Auf Anstiegen: 1.4/10. Bei den Rennrädern landet es nahe am Ende. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Zahlenmäßig: etwa 32.8 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~9%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.7/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Reifen um 28mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren.

Race / Pro fit - ein aggressiver Tuck fuer harte Efforts statt maximalen Komfort. So fuehlt es sich an, weil der Lenker etwa 154 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und du insgesamt etwa 594 mm nach vorn gestreckt wirst (sehr lang). Du landest voraussichtlich bei rund 47 Grad Vorneigung.

In Road, Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Aus dem vorhandenen Sattelstützen-Text ergeben sich keine starken Einschränkungen oder Vorteile. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Komfort kommt auf 2.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich straff an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 9/10, Oberkörper ~47°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Für die Spezifikation wirkt das wie ein richtig guter Kauf. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 15% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 85% der Listings). Kurz zur Einordnung: €3.150 gelistet vs. ca. €3.688 für ein vergleichbares Setup. Fazit: viel Bike fürs Geld im Vergleich zu typischen Optionen.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Mit Reifen um 28 mm ist das klar road-first ausgelegt. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.