E117 Shimano 105

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Der Score wird stark geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist fuer gemischtes Riding gedacht statt fuer Top-End-Pace. In echt merkst du es am meisten beim Beschleunigen oder wenn du ein...

Kletterwertung: 2.8/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Auf den meisten Anstiegen kommst du gut hoch, wenn du ruhig fährst. Unterm Strich sind es ungefähr 28.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~47% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Mit 9.6/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem triathlon-Rad ein sehr deutlicher Fokus auf Tempo und Wind-Effizienz. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Die Laufräder sind eher flach, rund 30mm, daher zählen Rahmenform und Position hier vermutlich mehr als Felgentiefe. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Reifen um 28mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen. Auf schnellen flachen Strecken und windigen Tagen ist es darauf ausgelegt, weniger Energie an Luftwiderstand zu verlieren.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil sich rund 94 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 614 mm. Du landest voraussichtlich bei rund 37 Grad Vorneigung.

In Road, Was die Verstellbarkeit an diesem Bike beeinflusst: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Beim Komfort sind es 2.8/10 — in der Praxis fährt es sich mehr reaktiv als weich. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10, Oberkörper ~37°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Starkes Value, auch wenn es nicht unbedingt das absolut billigste Angebot ist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 79% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.043 gelistet vs. ca. €4.266 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: wettbewerbsfähig bepreist für das, was du bekommst.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.