Timemachine 01 ROAD MOD

Auf der Strasse geht es vor allem um schnelles Cruisen und darum, wie gut das Setup hoehere Geschwindigkeiten traegt. Neben schneller rollenden Setups, wird dieses Setup geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. Das heisst, es liegt in der Mitte: gute Pace, aber nicht auf pure Speed optimiert. Genau deshalb koennen zwei Bikes mit gleichem Rider bei gleicher Speed sehr unterschiedlich...

Auf Anstiegen: 1.8/10. Unter den Rennrädern (vergleichbar) liegt es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Der kleinste Gang liegt bei rund 32.4 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~18% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein triathlon-Setup zeigt ein Wert von 9.9/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten. Kleine Setup-Entscheidungen wie Laufräder, Reifen und Cockpit können den Aero-Eindruck spürbar verschieben.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Der Hauptgrund ist, dass die Lenkerhoehe ungefaehr 102 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 577 mm betraegt (lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 39 Grad. Tri-Bikes sind bei passendem fit auf eine sehr weit vorne liegende, getuckte Position ausgelegt. Die Spacerhoehe liegt ungefaehr bei 8 mm.

Zusammenfassung der Fit-Flexibilität: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Unterm Strich: Begrenzte Anpassung.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.9/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das Value wirkt etwas schwach im Vergleich zu ähnlichen Optionen. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 19% über dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 46% der Listings). Zur Verankerung: Preis €4.699 vs. geschätzt ca. €3.951 für ein ähnliches Setup. Nicht jede Spec ist überall konsistent veröffentlicht – sieh das als starken Hinweis, nicht als finale Wahrheit. In Summe wirkt das nicht nach dem besten Value für die Spec.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.