Timemachine 01 ROAD ONE

Wenn es glatt ist, entscheiden Widerstand und Gewicht ueber Speed, und genau darauf zielt dieser Wert. Die groessten Faktoren sind ein leichtes Setup, Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Das heisst, es belohnt harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad zu bleiben.

Bergauf-Score: 5.7/10. Bei den Rennrädern landet es im Mittelfeld. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Zahlenmäßig: etwa 32.4 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~18% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Für ein triathlon-Setup zeigt ein Wert von 10.0/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – triathlon gehört zu dieser Geschichte. Ein tieferer Frontbereich kann dabei helfen, die Position kompakter zu machen, auch wenn das Bike selbst kein reiner Aero-Spezialist ist. Mit Felgen um 62mm Tiefe sind die Laufräder klar in Richtung Aero-Setup ausgelegt. So tiefe Felgen merkt man auf offenen Straßen, sobald das Tempo steigt. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Auf schnellen flachen Strecken und windigen Tagen ist es darauf ausgelegt, weniger Energie an Luftwiderstand zu verlieren.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 102 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 577 mm betraegt (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 39 Grad Vorneigung.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Ein integriertes Cockpit begrenzt meist schnelle Änderungen wie eine andere Vorbaulänge. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Ein wartungsfreundlicheres Routing-Setup macht Änderungen einfacher. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Dieses Sattelstützen-Design ist spezifischer als eine runde Standardstütze, was die Flexibilität reduziert. Im Spezifikationstext tauchen Systembegriffe wie ICS auf. Deshalb wird es als Begrenzte Anpassung eingeordnet.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.4/10 — auf der Straße wirkt es sehr straff. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Für die Spec ist das klar im Premium-Bereich bepreist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 54% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 18% der Listings). Zur Verankerung: Preis €12.799 vs. geschätzt ca. €8.293 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.