IAx Advanced 105

Fuer Road-Bikes ist der Score ein Proxy dafuer, wie 'schnell' sich das Setup auf normalem Asphalt anfuehlt. Es geht hier mehr um Pace als um plush Komfort. Was es in diese Richtung schiebt, ist schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand, einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Wenn du das Tempo hochziehst zielt es auf...

Kletterwertung: 3.3/10. Bei den Rennrädern (vergleichbar) landet es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Unterm Strich sind es ungefähr 27.0 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~58% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Ein brauchbarer Kompromiss fürs Klettern. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 10.0/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Was das auf der Straße bedeutet: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – triathlon gehört zu dieser Geschichte. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Die Laufräder sind eher flach, rund 30mm, daher zählen Rahmenform und Position hier vermutlich mehr als Felgentiefe. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Reifen um 25mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Ein integrierterer Frontbereich reduziert oft kleine Störstellen rund ums Cockpit. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Race / Pro fit - ein sehr performance-orientierter fit mit mehr Last auf Core und Armen. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe ungefaehr 150 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), und die Vorstreckung nach vorn etwa 593 mm betraegt (sehr lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 46 Grad. TT/tri-Intent bedeutet mit dem richtigen Setup oft einen extremeren Tuck. Geschaetzte Spacer: etwa 6 mm.

In Road / Triathlon, Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Details sprechen weder klar für ein sehr festgelegtes noch für ein besonders flexibles System. Deshalb kennzeichnen wir es als Moderat anpassbar.

Beim Komfort sind es 1.8/10 — in der Praxis fährt es sich sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10, Oberkörper ~46°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das fühlt sich an, als würdest du extra zahlen für Ähnliches. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 30% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 35% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.199 gelistet vs. ca. €3.234 für ein vergleichbares Setup. Einige Herstellerdetails sind nicht vollständig publiziert – nutz das als gute Orientierung, nicht als letztes Wort. Fazit: du zahlst wahrscheinlich extra gegenüber ähnlichen Optionen.

Dieses Setup ist auf Tempo und Effizienz auf der Straße ausgelegt. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 25 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.