Primer G3

En una MTB, el score se centra en eficiencia de rodadura cuando pedaleas, especialmente en terreno facil. Las razones principales son un ancho tipico de trail y una transmision mas enfocada en value. En la practica, va mas de estabilidad y utilidad que de sentirse 'fast'. No cambia tu fitness, pero si cambia como de 'rapido' se siente al mismo esfuerzo.

Nota de subida: 8.6/10. Dentro de MTB similares, se sitúa cerca de lo mejor. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. Medido: cerca de 16.9 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~77% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

En control de suspensión marca 8/10 — “Lista para impactos fuertes”. Busca estabilidad cuando los golpes llegan seguidos, especialmente a más velocidad. Delante hay absorción; detrás se mantiene firme y eficiente. El recorrido describe la carrera disponible sobre impactos. Aquí: aprox. 160 mm delante. Más recorrido suele dar más margen para absorber impactos grandes. Para terreno más duro donde los golpes repetidos exigen seguimiento estable.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Esta posicion sale sobre todo porque las bars quedan unos 26 mm mas bajas que el sillin - o sea un drop muy pequeno, y el estiramiento hacia delante mide alrededor de 632 mm (muy largo). El angulo de torso estimado es de unos 25 grados.

Por qué esta valoración de flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. Así que queda en Moderadamente ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 6.6/10 — en práctica se nota cómoda. En conjunto, es rígida (de carrera). La postura es neutral (posture 6/10), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Un setup más agresivo para líneas rough y técnicas. Con unos 160 mm de travel (lo que absorbe baches), se mantiene más estable en lo técnico. Visto el montaje, la clasificación tiene sentido.