I Speed II

En road, el score favorece setups que desperdician menos energia a altas velocidades. Los drivers clave incluyen un peso bastante normal, neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. Asi que, se sitúa hacia el lado rapido entre comparables. En uso real, lo notas mas al acelerar o al sostener un tempo rapido.

En pendientes fuertes: 6.3/10. Entre bicis de carretera comparables, queda en la zona media. Ni súper fácil ni largo: buen término medio. En números: ~28.7 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae alrededor de ~40% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Con ~8.5 kg es bastante típico en esta categoría. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

En el lado general road, un valor de 6.2/10 deja ver una bici que puede rendir especialmente bien en llanos y contra viento. La versión corta: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. Según la categoría, se intercambia aero por comodidad y estabilidad — general road es parte de esa historia. Una postura más baja y larga suele ayudarte a ser más eficiente al viento cuando la velocidad sube. Ese ancho es común en montajes performance y suele encajar bien con objetivos aero. Las especificaciones pueden variar por mercado y año; el resumen sigue las pistas más consistentes publicadas. En uso real recompensa el ritmo sostenido: cuanto más rápido vas, más ayuda el diseño aero.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Se siente asi principalmente porque hay unos 137 mm de drop hasta las bars (muy grande), con unos 538 mm de alcance hacia el manillar (largo). Probablemente rodaras cerca de 46 grados de inclinacion.

Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. También conviene tener presente lo siguiente: En el texto disponible de la tija no aparecen límites fuertes ni ventajas claras. En conjunto, entra en Ajustable. En la práctica, habla de lo fáciles que son los cambios de fit con piezas normales y trabajo de taller habitual.

La comodidad sale 2.9/10 — en práctica se nota bastante directa. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~46°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Este montaje prioriza eficiencia y rendimiento en carretera. El ancho de la cubierta está sobre 25 mm, típico de montajes rápidos de carretera. Aunque está taggeada como General Road, el montaje la empuja más hacia Road Only. Visto el montaje, la clasificación tiene sentido.