I Speed III

En asfalto, suele ser una cuestion de eficiencia, y este score lo sintetiza. Gran parte de la historia viene de un montaje ligero, neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. Por eso, suele sentirse lively cuando aceleras o haces un surge. Cuando pisas fuerte, algunas bicis saltan hacia delante y otras tardan mas en coger...

Puntuación en subida: 7.3/10. Entre bicis de carretera similares, queda por encima de la media. Ni súper fácil ni largo: buen término medio. Valor: alrededor de 28.7 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae alrededor de ~40% en ‘facilidad’ del desarrollo más fácil. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Peso: ~7.8 kg. En resumen: Buena orientación para el desarrollo corto. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Para un montaje general road, 6.2/10 en aerodinámica indica una bici pensada para sostener velocidad con buena eficiencia. En carretera, eso significa: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. Un frontal más bajo puede ayudarte a acoplarte, aunque la bici no sea un especialista aero puro. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. En llanos y contra viento, este tipo de enfoque suele sentirse más eficiente que diseños muy orientados a la comodidad.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Se siente asi principalmente porque hay unos 137 mm de drop hasta las bars (muy grande), con unos 538 mm de alcance hacia el manillar (largo). Cuenta con aproximadamente 46 grados de inclinacion.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. En conjunto, entra en Ajustable.

La comodidad es 2.9/10 — en ruta se siente más reactiva que mullida. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~46°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Esta bici está hecha para asfalto liso y velocidad en carretera. Con cubiertas alrededor de 25 mm, está claramente orientada a carretera. El tag dice General Road, pero las especificaciones parecen más Road Only.