765 Gravel Red Dust Metallic Satin

Para carretera, el score se inclina hacia la pace pura mas que hacia comfort-first. Los mayores contribuyentes son un peso bastante normal, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision mas enfocada en value y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. Asi que, no esta hecha para perseguir velocidad, sino para lidiar con usos variados. Por eso dos bicis pueden...

Cuando la carretera pica: 9.9/10. Entre bicis de carretera, queda cerca de lo mejor. En rampas duras se defiende muy bien. En números: ~18.4 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae entre los desarrollos más fáciles (~98%). pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Peso: ~9.1 kg. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

Para un montaje gravel, 4.5/10 en aerodinámica indica un punto medio útil más que una especialización extrema. La versión corta: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. Según la categoría, se intercambia aero por comodidad y estabilidad — gravel es parte de esa historia. Neumáticos alrededor de 38mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Suele significar buena velocidad diaria sin obligarte a una postura súper agresiva o componentes solo-race.

Comfort fit - menos tuck y menos carga para cuello y hombros. Se siente asi principalmente porque hay un drop moderado de unos 78 mm desde el sillin al manillar, mas unos 544 mm de stretch hacia delante (largo). Probablemente rodaras cerca de 35 grados de inclinacion. Los setups Gravel normalmente evitan un tuck extremo para ganar estabilidad.

Qué determina aquí la flexibilidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Una tija redonda hace más sencillos los cambios de fit que una forma propietaria. En conjunto, entra en Muy ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

Puntúa 5.5/10 en comodidad; en la vida real va bastante neutral. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 38 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~35°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Estás pagando una prima grande frente a montajes similares. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 56% por encima de lo que suelen costar montajes similares. En su grupo, es de las más caras (más barata que solo aprox. el 22% de listados). Para anclar: precio €3.875 vs una estimación ~€2.487 para un montaje similar. En general, probablemente encuentres mejor valor en otro lado.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. El ancho de la cubierta está sobre 38 mm, lo que da control y agarre en gravel suelto. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.