Verticale SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270

En asfalto, suele ser una cuestion de eficiencia, y este score lo sintetiza. Favorece eficiencia por encima de estabilidad tipo touring. Los drivers clave incluyen neumaticos road polivalentes que equilibran velocidad y confort y una transmision de alta gama que suele sentirse muy precisa bajo carga. En rutas tipicas, recompensa esfuerzos duros con mayor velocidad de crucero.

Rendimiento en cuestas: 1.8/10. Frente a bicis de carretera comparables, sale cerca del fondo. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. Valor: alrededor de 32.4 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~18% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En resumen: En lo muy empinado tocará dosificar. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Para un montaje de carrera, 7.4/10 en aerodinámica indica una bici pensada para sostener velocidad con buena eficiencia. Dicho fácil: pensada para rodar rápido, con decisiones que reducen la resistencia cuando sube la velocidad. Este setup permite una posición más racing, presentando menos cuerpo al viento. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. Cuando ruedas rápido, a menudo se siente más fácil mantener la misma velocidad.

Sporty fit - mas tuck para ganar eficiencia, pero aun llevadera para muchos riders. Se siente asi principalmente porque se obtienen unos 112 mm de drop sillin-manillar (grande), con un stretch largo de alrededor de 569 mm. El angulo de torso estimado es de unos 41 grados. Como bici orientada a Race, empuja hacia una posicion mas baja y rapida.

La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. También conviene tener presente lo siguiente: Es más fácil trabajar en el frontal, lo que favorece ajustes de fit con el tiempo. Resultado neto: Ajustable.

Puntúa 3.0/10 en comodidad; en la vida real va firme. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 28 mm con ruedas 700c, con neumáticos estrechos se nota más la textura de la carretera — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 7/10, torso ~41°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

Estás pagando una prima grande frente a montajes similares. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). En la comparación de spec, está aprox. un 101% por encima de lo que suelen costar montajes similares. En su grupo, es de las más caras (más barata que solo aprox. el 14% de listados). Referencia rápida: €12.811 listado vs ~€6.377 para un montaje comparable. En resumen: el precio se ve alto para lo que incluye.

Carretera pura: ritmo y respuesta en asfalto. Con cubiertas alrededor de 28 mm, está claramente orientada a carretera. El wheel setup (700c) acompaña esa intención.