IAx Advanced 105 Di2

Este rating road esta afinado para paved: tempo sostenido y aceleraciones mas faciles. Gran parte de la historia viene de neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura, una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente y una postura relajada que cede algo de eficiencia aero. Si todo lo demas es igual, es de los montajes mas speed-focused de su grupo. Se ve mas cuando buscas...

Para desnivel: 3.3/10. En el grupo de bicis de carretera similares, cae por debajo de la media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. En números: ~27.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~58% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto triathlon, una puntuación aero de 10.0/10 sugiere que reducir resistencia es uno de los objetivos centrales. En palabras simples, es muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. Con llantas alrededor de 62mm, las ruedas se inclinan claramente hacia un setup aero. Esa profundidad es una elección orientada a la velocidad, sobre todo con viento constante. Esta medida normalmente juega mejor con la aero que neumáticos all-road muy anchos. Detalles como cables ocultos y un cockpit más limpio pueden sumar pequeñas ganancias aero cuando sube la velocidad. Cuanto más rápido vas, más se nota este enfoque aero en cómo mantiene la velocidad.

Race / Pro fit - un tuck agresivo pensado para esfuerzos duros mas que para el comfort puro. Esto se debe sobre todo a que el manillar queda unos 150 mm por debajo del sillin (muy grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 593 mm en total (muy largo). Probablemente rodaras cerca de 46 grados de inclinacion. Las bicis de triatlon estan pensadas para una posicion muy adelantada y muy tucked con el fit adecuado.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: El frontal no queda bloqueado en un sistema one-piece, y eso ayuda a la ajustabilidad. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Los detalles de la tija no apuntan claramente a un sistema muy cerrado ni especialmente flexible. Por eso la marcamos como Moderadamente ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 1.8/10 — en práctica se nota muy firme. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 25 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 8/10, torso ~46°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

En simple: está “en la media” para la categoría. La puntuación de valor es 1–10: más alta = mejor relación calidad-precio, más baja = pagas más que bicis similares. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 11% por encima del nivel típico para montajes similares. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 60% de listados). Para anclar: precio €5.774 vs una estimación ~€5.206 para un montaje similar. No todas las specs son consistentes: piénsalo como una pista fuerte, no la última palabra. En simple: pagas más o menos lo que cuestan bicis similares.

Tarmac-first: rápida y directa en carretera. El ancho de la cubierta está sobre 25 mm, típico de montajes rápidos de carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.