CRUSHER RR

Auf Trails geht es hier um Rolling Speed und Momentum, nicht um Suspension-Feel oder Handling-Schaerfe. Am meisten zaehlt hier ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Das heisst, es ist auf Zuverlaessigkeit und Kontrolle getunt statt auf maximale Speed. Am meisten zaehlt es...

Leistung am Berg: 5.2/10. Unter den E-Mountainbikes liegt es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~19.3 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~34% auf der ‘leicht’-Skala. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Rund 23.4 kg: auf langen Anstiegen merkst du das eher als auf kurzen Hügeln. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 8/10 — „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 160 mm vorne. Größere Werte fühlen sich oft ruhiger an, wenn es ruppig wird. Für ruppigeres Terrain, wo wiederholte Schläge stabile Spurtreue verlangen.

Balanced fit - eine vielseitige Position fuer lange Touren und schnellere Efforts. Du bekommst diese Position, weil die Bars rund 35 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit sehr geringem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 646 mm liegt (extrem). Du landest voraussichtlich bei rund 26 Grad Vorneigung.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Mit einem One-Piece-Cockpit ist das Bike stärker auf die Serienposition festgelegt. Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Mit Dropper wirkt das Bike in unterschiedlichen Situationen anpassbarer. Deshalb kennzeichnen wir es als Race-Fit-spezifisch. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 8.3/10 — auf der Straße wirkt es sehr nachgiebig. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Bleibt ruhiger, wenn’s steil, steinig oder messy wird. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.