NEAT R

Offroad fokussiert der Wert darauf, wie schnell das Bike beschleunigt und Speed auf Hardpack/Gravel haelt. Der Fokus liegt auf Momentum, nicht auf Suspension-Feel. Die Hauptgruende sind ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen, groessere Laufräder, die helfen, Momentum zu halten und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Kurz gesagt ist es auf Zuverlaessigkeit und...

Leistung am Berg: 6.1/10. Verglichen mit E-Mountainbikes (vergleichbar) ist es im Mittelfeld. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Der kleinste Gang liegt bei rund 19.3 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~34% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gewicht: rund 18.9 kg. Mit Unterstützung bleiben Rampen kontrollierter, gerade wenn das Tempo niedrig ist. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 8/10 — „Für harte Einschläge“. Zielt auf wiederholte Einschläge und mehr Stabilität bei Tempo in ruppigem Gelände. Vorne und hinten werden Schläge gedämpft, wodurch die Reifen ruppigen Boden konstanter verfolgen können. Mehr Kontrolle beim Bremsen und in Kurven auf ruppigem Terrain. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 160 mm vorne.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Diese Haltung entsteht vor allem, weil der Lenker etwa 39 mm unter dem Sattel liegt (sehr geringer Drop), und du insgesamt etwa 649 mm nach vorn gestreckt wirst (extrem). Plane mit ungefaehr 27 Grad Vorneigung.

In E-bikeMountain, Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Internes Routing ist ein kleiner Nachteil für schnelle Änderungen. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Dropper bringt im echten Fahrbetrieb einen spürbaren Anpassungsvorteil. Deshalb kennzeichnen wir es als Race-Fit-spezifisch. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Der Fahrkomfort liegt bei 8.3/10 — auf der Straße wirkt es sehr nachgiebig. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Rund 150 mm Federweg helfen bei harten Schlägen und rough lines. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain. In der Praxis ist das eine stimmige Einordnung für dieses Setup.