eBIG.NINE 675

Dieser Offroad-Speed-Score lehnt sich Richtung effizientes Rollen, nicht Richtung Downhill-Stabilitaet. Das ist eine Pedaling-Speed-Sicht, kein Downhill-Performance-Rating. Wichtige Treiber sind ein schwereres Setup, relativ schmale MTB-Reifen, die schneller rollen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Deshalb ist es eines der speed-fokussierteren Setups in seiner Gruppe.

Für Höhenmeter: 6.0/10. Verglichen mit E-Mountainbikes ist es im Mittelfeld. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Unterm Strich sind es ungefähr 17.3 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~77%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Mit ca. 23.7 kg ist es für diese Klasse ziemlich typisch. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 5/10 — „Souveräne Trail-Kontrolle“. Typisch: mehr Ruhe im Fahrwerk, wenn kleine bis mittlere Schläge schnell aufeinander folgen. Vorne dämpft die Front, hinten bleibt das Rad straff und reaktionsschnell. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 100 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen. Mehr Kontrolle auf ruppigen Abschnitten, ohne gleich ein Abfahrtsrad mit sehr viel Federweg zu sein.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Das liegt vor allem daran, dass das Cockpit etwa 25 mm unter dem Sattel sitzt (sehr geringer Drop), und dich das Cockpit um etwa 605 mm nach vorn streckt (sehr lang). Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 25 Grad. Geschaetzte Spacer: etwa 15 mm.

Hier die einfache Begründung hinter der Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Beim Komfort sind es 6.4/10 — in der Praxis fährt es sich angenehm glatt. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist neutral (posture 5/10), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Ein Setup für mellow terrain und flüssige Rides. Es hat etwa 100 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was zu glatteren Trails passt. Als Hardtail passt es gut zu dieser Art von Terrain.