REACTION HYBRID, SLX 800 ALLROAD

Am MTB zielt der Speed-Score auf Roll-Effizienz beim Pedalieren, besonders auf leichterem Terrain. Die staerksten Einfluesse sind ein schwereres Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Insgesamt ist es nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu meistern. Im Group Ride beeinflusst das, wie hart es ist, bei hohem Tempo am Rad...

Leistung am Berg: 4.8/10. Bei den E-Mountainbikes landet es im Mittelfeld. Wenn es richtig steil wird: mehr drücken als rund treten. Der kleinste Gang liegt bei rund 20.1 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~24% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gewicht: rund 25.5 kg. Motorunterstützung macht steile Stücke spürbar leichter, besonders bei niedriger Geschwindigkeit. Unterm Strich: Solide Orientierung für deine kleinste Übersetzung. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Beim Fahrwerks-/Federungs-Feeling liegt es bei 6/10 — „Souveräne Trail-Kontrolle“. Typisch: mehr Ruhe im Fahrwerk, wenn kleine bis mittlere Schläge schnell aufeinander folgen. Vorne gibt es Federung/Compliance, hinten bleibt es direkt und effizient. Mehr Grip und Stabilität als bei Basis-Setups, besonders wenn es unruhig wird. Federweg beschreibt den Bewegungsbereich über Unebenheiten. Hier: etwa 120 mm vorne. Mehr Federweg bedeutet meist mehr Reserve für größere Schläge.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Diese Haltung entsteht vor allem, weil das Cockpit etwa 80 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 606 mm nach vorn streckt (sehr lang). Plane mit ungefaehr 34 Grad Vorneigung. Die Front-End-Spacer werden auf rund 18 mm geschaetzt.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Die Dropper Post verbessert Positionswechsel direkt im Fahren. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Komfort kommt auf 6.6/10; auf realen Strecken fühlt es sich entspannt über raue Stellen an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~34°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für die Spezifikation wirkt das wie ein richtig guter Kauf. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 11% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 80% der Listings). Zur Verankerung: Preis €4.409 vs. geschätzt ca. €4.975 für ein ähnliches Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Ein Setup für mellow terrain und flüssige Rides. Es hat etwa 120 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was zu glatteren Trails passt. Der Tag sagt Trail, aber die Specs lesen sich eher wie Flow Trails.