Supercaliber SL 9.7 GX AXS T-Type Gen 2

Im MTB-Land ist das ein Pedaling-Speed-Mass: wie schnell es rollt, wenn du dafuer arbeitest. Es geht um Rolling Speed, nicht darum, wie planted es sich auf grossen Downhills anfuehlt. Die Hauptgruende sind ein leichtes Setup, typische Trail-Breite bei den Reifen und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Das heisst, es ist ein balanciertes Setup statt einer reinen Speed-Maschine.

Leistung am Berg: 9.7/10. Verglichen mit Mountainbikes (vergleichbar) ist es nahe an der Spitze. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Unterm Strich sind es ungefähr 17.7 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~57% fürs Klettern im kleinsten Gang. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gewicht: rund 11.9 kg. Kurz gesagt: Damit kannst du auch wenn’s steil wird eine konstante Kadenz halten. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Federungs-Performance: 5/10. Eingestuft als „Souveräne Trail-Kontrolle“. Typisch: mehr Ruhe im Fahrwerk, wenn kleine bis mittlere Schläge schnell aufeinander folgen. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Mehr Grip und Stabilität als bei Basis-Setups, besonders wenn es unruhig wird. Ruppiges Terrain fühlt sich kontrollierter an, vor allem wenn Schläge sich stapeln. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 110 mm vorne.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Das liegt vor allem daran, dass sich rund 78 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (moderat), mit einem sehr langen Stretch nach vorn bei etwa 595 mm. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 34 Grad.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Interne Kabelführung sieht sauber aus, macht Cockpit-Änderungen aber etwas fummeliger. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 7.2/10 — auf der Straße wirkt es entspannt über raue Stellen. In Summe ist es komfortabel. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10, Oberkörper ~34°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Für die Spec ist das klar im Premium-Bereich bepreist. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 73% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 30% der Listings). Zur Verankerung: Preis €5.774 vs. geschätzt ca. €3.337 für ein ähnliches Setup. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Gemacht für schnelle Runden auf flowigen Trails und rollendem Terrain. Es hat etwa 80 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was zu glatteren Trails passt. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.