PBJ Complete

Fuer Mountain-Riding fasst es zusammen, wie gut das Bike Speed traegt, wenn du auf weniger technischem Untergrund pedalierst. Es geht um Rolling Speed, nicht darum, wie planted es sich auf grossen Downhills anfuehlt. Ein paar praktische Punkte stechen heraus: ein leichtes Setup und typische Trail-Breite bei den Reifen. Das heisst, es passt eher zu relaxed Riding als zu schnellen Splits.

Kletterwertung: 1.5/10. Bei den Mountainbikes (vergleichbar) landet es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~56.3 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~2%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Mit ca. 11.9 kg ist es für diese Klasse ziemlich typisch. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Federungs-Performance: 5/10. Eingestuft als „Souveräne Trail-Kontrolle“. Typisch: mehr Ruhe im Fahrwerk, wenn kleine bis mittlere Schläge schnell aufeinander folgen. Die Front nimmt die meisten Schläge, hinten bleibt es fest und effizient. Mehr Grip und Stabilität als bei Basis-Setups, besonders wenn es unruhig wird. Federweg ist, wie weit sich die Federung bei einem Schlag bewegen kann — hier sind es etwa 100 mm vorne. Größere Werte fühlen sich oft ruhiger an, wenn es ruppig wird.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil der Lenker etwa 99 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 599 mm nach vorn gestreckt wirst (sehr lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 38 Grad. Die Front-End-Spacer werden auf rund 9 mm geschaetzt.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt ist es Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 5.9/10 — auf der Straße wirkt es ausgewogen. In Summe ist es ausgewogen. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 7/10, Oberkörper ~38°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

In Summe wirkt das preislich vernünftig. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 15% der Listings). Kurz zur Einordnung: €1.999 gelistet vs. ca. €1.998 für ein vergleichbares Setup. Nicht jede Spec ist überall konsistent veröffentlicht – sieh das als starken Hinweis, nicht als finale Wahrheit. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Gemacht für hard charging, steile Abfahrten und größere Features. Rund 100 mm Federweg helfen bei harten Landungen und steilen Lines. Als Hardtail passt es gut zu dieser Art von Terrain.