Thunderflash FRAME

Fuer Mountain-Riding fasst es zusammen, wie gut das Bike Speed traegt, wenn du auf weniger technischem Untergrund pedalierst. Was es in diese Richtung schiebt, ist typische Trail-Breite bei den Reifen. Das heisst, es ist nicht gebaut, um Speed zu jagen, sondern um vielseitiges Riding zu meistern. In echt merkst du es am meisten beim Beschleunigen oder wenn du ein schnelles steady Tempo halten willst.

Kletterwertung: 8.6/10. Bei den Mountainbikes landet es nahe an der Spitze. Wenn es steil wird, fühlt sich die Übersetzung sehr leicht an. Zahlenmäßig: etwa 16.9 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~77% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Damit kannst du auch wenn’s steil wird eine konstante Kadenz halten. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Federungs-Score: 8/10. Kategorie: „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Federung vorne und hinten hilft, die Ruhe im Fahrwerk bei wiederholten Stößen zu erhöhen. Federweg ist die verfügbare Bewegung bei einem Einschlag. Hier: etwa 165 mm vorne. Als Faustregel: mehr Federweg gibt mehr Spielraum bei größeren Einschlägen. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Der Hauptgrund ist, dass sich rund 69 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (moderat), mit einem extremen Stretch nach vorn bei etwa 649 mm. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 31 Grad.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Komfort kommt auf 6.7/10; auf realen Strecken fühlt es sich angenehm glatt an. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~31°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Ein aggressiveres Setup für roughere, technische Routen. Es hat etwa 165 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was auf roughen, technischen Trails hilft. Alles in allem passt die Einordnung gut zum Build.