SB135 LR C2

Im MTB-Land ist das ein Pedaling-Speed-Mass: wie schnell es rollt, wenn du dafuer arbeitest. Es geht um Rolling Speed, nicht darum, wie planted es sich auf grossen Downhills anfuehlt. Was es in diese Richtung schiebt, ist typische Trail-Breite bei den Reifen und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. In der Praxis ist es mehr ueber Stabilitaet und Utility als ueber 'schnell' sein.

Bergauf-Score: 9.6/10. Verglichen mit Mountainbikes ist es nahe an der Spitze. Du kannst auf Anstiegen gut im Tritt bleiben. Zahlenmäßig: etwa 15.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe gehört das zu den leichteren kleinsten Gängen (~96%). Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Gut, um auf langen Anstiegen im Tritt zu bleiben. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Federung: 8/10, klassiert als „Für harte Einschläge“. Das ist für harte Schläge und ruppigere Strecken ausgelegt, mit stabilerem Radkontakt. Full-Suspension: beide Enden können Schläge aufnehmen, was die Spurtreue im ruppigen Gelände verbessert. Federweg beschreibt den Bewegungsbereich über Unebenheiten. Hier: etwa 160 mm vorne. Mehr Federweg bedeutet meist mehr Reserve für größere Schläge. Ausgelegt, wenn Schläge schnell aufeinander folgen — besonders bei höherem Tempo.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Das liegt vor allem daran, dass du einen moderaten Drop bekommst: etwa 71 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 644 mm Stretch nach vorn (extrem). Plane mit ungefaehr 32 Grad Vorneigung.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Insgesamt ist es Moderat anpassbar. Einfach gesagt zeigt es, wie praktikabel spätere Änderungen deiner Position sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 8.1/10 — auf der Straße wirkt es plüschig. In Summe ist es race-steif. Die Haltung ist nach vorn, attackierend (posture 8/10, Oberkörper ~32°), was mehr Last aufs Vorderrad bringt — top für Kontrolle, aber etwas direkter über Hände und Sattel.

Der Preis ist schwer zu rechtfertigen gegenüber ähnlichen Optionen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 43% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 26% der Listings). Kurz zur Einordnung: €6.200 gelistet vs. ca. €4.335 für ein vergleichbares Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Für technische Linien, wo Traktion und Stabilität zählen. Es hat etwa 160 mm Federweg (wie viel es Schläge schluckt), was auf roughen, technischen Trails hilft. Als Full-Suspension passt es gut zu dieser Art von Terrain.