Timemachine Road 01 MOD

Auf der Strasse geht es vor allem um schnelles Cruisen und darum, wie gut das Setup hoehere Geschwindigkeiten traegt. Wichtige Treiber sind ein sehr leichtes Setup und Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren. In der Praxis ist es darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. Ueber laengere Rides wirkt es oft lebendiger, wenn du das Tempo anhebst.

Für Höhenmeter: 1.8/10. Bei den Rennrädern landet es nahe am Ende. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Unterm Strich sind es ungefähr 32.4 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~18%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein aerorace-Setup zeigt ein Wert von 9.8/10 bei der Aerodynamik eine klar geschwindigkeitsorientierte Auslegung. Kurz gesagt: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Auch die Kategorie „aerorace“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Eine tiefere, längere Position hilft meist, bei höherem Tempo effizienter durch den Wind zu kommen. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Der Hauptgrund ist, dass das Cockpit etwa 101 mm unter dem Sattel sitzt (grosser Drop), und dich das Cockpit um etwa 567 mm nach vorn streckt (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 39 Grad.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Weil die Sattelstütze nicht Standard ist, gibt es meist weniger Austausch- und Setback-Optionen. Deshalb wird es als Begrenzte Anpassung eingeordnet. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 2.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich straff an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~39°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Hier zahlst du vermutlich einen Aufpreis. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 27% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Unter vergleichbaren Bikes liegt es preislich etwa im Mittelfeld (günstiger als ca. 45% der Listings). Zur Verankerung: Preis €4.699 vs. geschätzt ca. €3.702 für ein ähnliches Setup. Nicht jede Spec ist überall konsistent veröffentlicht – sieh das als starken Hinweis, nicht als finale Wahrheit. Kurz gesagt: etwas teuer für das, was du bekommst.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Ohne Reifenmaß hier stützt sich die Einordnung auf die verlässlichsten Setup-Signale. Das Format (700c) ist stimmig für diesen Surface-Fokus.