JAKAR 20

Auf Asphalt summieren sich kleine Unterschiede in Drag und Rollwiderstand, und genau das bildet dieser Wert ab. Gegenueber utility-fokussierten Bikes, wird dieses Setup geformt durch sehr breite Reifen, die spuerbar mehr Widerstand erzeugen und einen eher budgetfreundlichen Antrieb mit Fokus auf Preis/Leistung. Kurz gesagt tauscht es Speed gegen Komfort, Haltbarkeit oder Praxis. Am meisten zaehlt es auf Flats und...

Wenn’s bergauf geht: 2.1/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. In steilen Rampen musst du eher dosieren. Unterm Strich sind es ungefähr 31.8 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~28%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Für ein gravel-Setup zeigt ein Wert von 4.5/10 bei der Aerodynamik eine ausgewogene Mischung aus Vielseitigkeit und Tempo. Was das auf der Straße bedeutet: ein ausgewogener Mittelweg: etwas Aerodynamik, aber kein extremes Aero-Setup. Je nach Kategorie wird Aerodynamik gegen Komfort und Stabilität abgewogen – gravel gehört zu dieser Geschichte. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Breitere Reifen tauschen oft ein bisschen Aero-Effizienz gegen Komfort und Sicherheit. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Gefühl: Mittelweg – nicht maximal aero, aber auch nichts, was dich im Normaltempo ausbremst.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Der Hauptgrund ist, dass du etwa 87 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 545 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 37 Grad Vorneigung.

Was die Fit-Flexibilität hier bestimmt: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Interne Kabelführung sieht sauber aus, macht Cockpit-Änderungen aber etwas fummeliger. Insgesamt fällt es in Anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 6.5/10 — auf der Straße wirkt es angenehm glatt. In Summe ist es ausgewogen. Es läuft auf etwa 45 mm Reifen auf 700c Laufrädern; mehr Reifenvolumen hilft, Vibrationen und kleine Unebenheiten zu dämpfen — besonders auf rauen Nebenstraßen und Gravel-Passagen. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~37°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Komfortabel auf Gravel und unbefestigten Nebenstraßen, und auf tarmac fährt es sich weiterhin gut. Reifen um 45 mm passen gut zu Gravel-Roads und unbefestigten Verbindern. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.