RAISE 00 AXS

Im Road-Kontext geht es darum, mit weniger Aufwand Geschwindigkeit zu halten, sobald du einmal rollst. Am meisten zaehlt hier Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Das heisst, es ist fuer gemischtes Riding gedacht statt fuer Top-End-Pace. Am deutlichsten wird es, wenn du eine hoehere Average Speed jagst oder Gegenwind hast.

Leistung am Berg: 2.4/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Nicht superleicht, aber auch nicht echt lang – typisch Mittelweg. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~30.3 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~35% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Für ein race-Setup zeigt ein Wert von 7.8/10 bei der Aerodynamik, dass Aero klar Teil des Gesamtpakets ist. Im Alltag heißt das: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Das race-Label hilft, die Balance aus Tempo, Komfort und Vielseitigkeit einzuordnen. Felgen um 45mm sind eher allround als eine reine Aero-Wahl. Die Laufräder zielen eher auf Stabilität und Vielseitigkeit als auf reines Aero. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Du bekommst diese Position, weil die Lenkerhoehe bei etwa 134 mm unter dem Sattel liegt (sehr grosser Drop), mit etwa 563 mm Reach nach vorn - also langem Stretch. Du landest voraussichtlich bei rund 45 Grad Vorneigung.

Warum diese Bewertung der Fit-Flexibilität: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Interne Kabelführung kann fitbezogene Teilewechsel verlangsamen. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Unterm Strich: Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 3.4/10; auf realen Strecken fühlt es sich ziemlich direkt an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 30 mm Reifen auf 700c Laufrädern; es gibt etwas cushion, aber auf rauem Asphalt bleibt es recht direkt — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~45°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.