Diamante SV Signature Series Act II Shimano Dura Ace Di2 Disc

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Ein paar praktische Punkte stechen heraus: Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Auf typischen Routen ist es performance-biased gegenueber comfort-first Choices. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed erreichst und wie stabil...

Leistung am Berg: 2.3/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Unterm Strich sind es ungefähr 30.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~32% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im race-Kontext deutet ein Aero-Score von 7.1/10 darauf hin, dass das Rad darauf ausgelegt ist, Tempo effizient zu halten. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Nicht jede Marke veröffentlicht gleich viele Details – das hier stützt sich auf die klarsten verfügbaren Signale. Wenn du zügig unterwegs bist, wirkt es oft leichter, die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Bei offenem Wind zählt deine typische Sitzposition fast so sehr wie das Design selbst.

Sporty fit - eine performance-orientierte Position, die Speed foerdert. Das liegt vor allem daran, dass du einen grossen Drop bekommst: etwa 97 mm vom Sattel zum Lenker, plus rund 564 mm Stretch nach vorn (lang). Du landest voraussichtlich bei rund 38 Grad Vorneigung. Als race-orientiertes Bike foerdert es eine tiefere, schnellere Position.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Ein modulares Frontend gibt mehr Freiheit bei Vorbaulänge oder Lenkerbreite. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Außerdem spielt noch Folgendes mit hinein: Die Sattelstützen-Infos wirken eher neutral, daher kommt der meiste Fit-Effekt vom Cockpit. Deshalb liegt es in der Kategorie Anpassbar.

Beim Komfort sind es 3.0/10 — in der Praxis fährt es sich ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Reifendetails sind hier nicht verfügbar, daher folgt das Label den deutlichsten Setup- und Kategorie-Signalen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.