Pavo 4 raw limited edition, Shimano Dura Ace DI2

Auf Asphalt ist es meistens eine Frage von Widerstand und Effizienz, und das fasst der Score zusammen. Am meisten zaehlt hier Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt. Alles andere gleich liegt es eher am schnelleren Ende fuer vergleichbare Bikes. Praktisch beeinflusst es, wie schnell du Cruise-Speed erreichst und wie stabil sich das...

Leistung am Berg: 2.8/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Zahlenmäßig: etwa 28.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~47%. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Ausstattung und Größe können das Fahrgefühl etwas verschieben, und nicht alle Daten sind immer öffentlich – sieh das als gute Orientierung.

Mit 7.9/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Die Kurzfassung: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Die Position wirkt recht neutral – Aero hängt hier mehr vom Gesamtdesign und den Komponenten ab als von einer Extremhaltung. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - du lehnst dich weiter nach vorn und fuehlst dich bereit fuer ein hohes Tempo. Du bekommst diese Position, weil die Bars rund 97 mm tiefer als der Sattel sitzen - also mit grossem Drop, und die Vorstreckung bei etwa 572 mm liegt (lang). Plane mit ungefaehr 38 Grad Vorneigung.

Die wichtigsten Gründe für dieses Fit-Flexibilität-Ergebnis: Weil das Cockpit integriert ist, sind Größen- oder Positionswechsel weniger unkompliziert. Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Damit landet es bei Begrenzter Anpassung. Das beschreibt vor allem, wie leicht sich wichtige Fit-Teile im Lauf der Zeit anpassen oder tauschen lassen.

Komfort kommt auf 2.9/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es straff. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~38°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Das wirkt wie ein hoher Aufrufpreis für das Build-Level. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 52% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 33% der Listings). Kurz zur Einordnung: €12.075 gelistet vs. ca. €7.949 für ein vergleichbares Setup. Fazit: der Preis wirkt hoch für das, was drinsteckt.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Die Reifendimension ist in diesem Eintrag unbekannt, deshalb basiert die Surface-Range auf den klarsten Hinweisen. Die Laufradwahl (700c) passt zu den Oberflächen, die dieses Bike anpeilt.