Filante SL SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 2X12S

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Im Vergleich zu Bikes fuer pure Pace, wird dieses Setup geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Kurz gesagt belohnt es harte Efforts mit hoeherer Cruise-Speed. Genau deshalb koennen zwei Bikes mit gleichem Rider bei gleicher...

Wenn’s bergauf geht: 2.3/10. Bei den Rennrädern landet es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Zahlenmäßig: etwa 30.6 Zoll-Entfaltung im kleinsten Gang. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~32% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Kurz gesagt: Für sehr steil ist das eher fordernd. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Mit 7.6/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem race-Rad eine deutlich tempoorientierte Ausrichtung. Was das auf der Straße bedeutet: klar auf Tempo getrimmt, mit Entscheidungen, die bei höherem Tempo den Luftwiderstand senken. Reifen um 28mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Details wie versteckte Züge und ein aufgeräumtes Cockpit können sich bei Tempo zu kleinen Aero-Gewinnen addieren. Im Alltag belohnt es gleichmäßiges Tempo: je schneller du fährst, desto mehr hilft die Aero-Orientierung.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Du bekommst diese Position, weil du etwa 116 mm Drop zu den Bars hast (gross), mit rund 569 mm Vorstreckung zum Lenker (lang). Plane mit ungefaehr 42 Grad Vorneigung. Race-Geometrie belohnt meist eine staerker getuckte Haltung.

Diese Bewertung wird vor allem von den Teilen bestimmt, die die Verstellbarkeit beeinflussen: Das Cockpit ist modular aufgebaut, mit separatem Vorbau und Lenker, wodurch sich Fit-Teile leichter anpassen oder tauschen lassen. Weniger Routing-Komplexität macht Wechsel und Anpassungen praktikabler. Damit stufen wir es als Anpassbar ein.

Komfort kommt auf 3.0/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 7/10, Oberkörper ~42°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Bei dem Preis ist das Value schwer zu sehen. Der Value-Score ist 1–10: höher = mehr Bike fürs Geld, niedriger = teurer für das Gebotene. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 43% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. Im Vergleich wirkt es tendenziell etwas teuer (günstiger als ca. 38% der Listings). Kurz zur Einordnung: €7.351 gelistet vs. ca. €5.153 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: eher Premium-Preis als Value-Kauf.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 28 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.