E-117 Tri Disc SRAM Rival AXS

Dieser Road-orientierte Speed-Score steht vor allem fuer Momentum auf glatten Flaechen und Effizienz am oberen Ende. Es geht hier mehr um Pace als um plush Komfort. Was es in diese Richtung schiebt, ist schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand, einen High-End-Antrieb, der unter Last sehr praezise wirkt und eine entspannte Haltung, die etwas Aero-Effizienz abgibt. Das heisst, es ist eines der...

Leistung am Berg: 2.1/10. Verglichen mit Rennrädern (vergleichbar) ist es unter dem Durchschnitt. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Der kleinste Gang liegt bei rund 31.5 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~29%. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.7/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Im Alltag heißt das: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Das Setup unterstützt eine race-orientiertere Haltung – du bietest dem Wind weniger Angriffsfläche. Die Laufräder sind eher flach, rund 30mm, daher zählen Rahmenform und Position hier vermutlich mehr als Felgentiefe. Das wirkt wie eine praktische Laufradwahl statt einer Max-Aero-Wahl. Diese Größe spielt in der Regel besser mit Aero-Zielen zusammen als sehr breite Allroad-Reifen. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten.

Race / Pro fit - eine tiefe, gestreckte Position fuer Speed und Aerodynamik. Der Hauptgrund ist, dass du etwa 154 mm Drop zu den Bars hast (sehr gross), mit rund 594 mm Vorstreckung zum Lenker (sehr lang). Plane mit ungefaehr 47 Grad Vorneigung.

In Road, Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Separate Lenker- und Vorbauteile halten Fit-Änderungen praktikabel. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Unterm Strich: Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 1.8/10 — auf der Straße wirkt es sehr straff. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 9/10, Oberkörper ~47°), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Das liegt im normalen Bereich für ähnliche Bikes. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). In der Spec-Schätzung liegt der Preis nahe dem, was man für ein vergleichbares Setup erwarten würde. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 66% der Listings). Kurz zur Einordnung: €5.460 gelistet vs. ca. €5.162 für ein vergleichbares Setup. In Summe liegt das im erwartbaren Bereich für die Kategorie.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.