E-119 Tri+ Disc SRAM RED eTap AXS

Dieses Road-Speed-Mass fasst effizientes Tempo auf Asphalt zusammen, wo Luft- und Rollwiderstand am meisten zaehlen. Gegen leichtere Builds mit schmaleren Reifen, wird dieses Setup geformt durch schmale Road-Reifen mit geringem Rollwiderstand und einen faehigen Antrieb, der konstantes Tempo gut mitmacht. Das heisst, es ist darauf getrimmt, sich schnell anzufuehlen, wenn du Druck machst. Deine Fitness bleibt...

Auf Anstiegen: 1.3/10. Unter den Rennrädern liegt es nahe am Ende. Im Steilen fühlt es sich eher nach Arbeiten als nach Drehen an. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~34.7 Zoll-Entfaltung. Im Vergleich zur Vergleichsgruppe bist du bei etwa ~6% fürs Klettern im kleinsten Gang. Zoll-Entfaltung = wie ‘leicht’ dein kleinster Gang ist. Niedriger macht steile Stücke angenehmer. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Als triathlon-Option signalisiert 9.9/10 bei der Aerodynamik, dass das Design stark auf hohe Geschwindigkeit ausgerichtet ist. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten. Bei offenem Wind zählt deine typische Sitzposition fast so sehr wie das Design selbst.

Sporty fit - mehr Tuck fuer Effizienz, aber fuer viele Fahrer noch gut fahrbar. Einige Messwerte fehlten, daher ist ein Teil davon geschaetzt.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Lenker und Vorbau sind als integrierte Einheit ausgeführt, deshalb sind Änderungen bei Reach oder Lenkerhöhe eingeschränkter. Die Kabelführung ist vergleichsweise unkompliziert, was beim Tausch von Cockpit-Teilen hilft. Damit landet es bei Begrenzter Anpassung. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Der Fahrkomfort liegt bei 2.0/10 — auf der Straße wirkt es hart auf rauen Flächen. In Summe ist es race-steif. Es läuft auf etwa 25 mm Reifen auf 700c Laufrädern; du spürst mehr Straßenstruktur mit schmalen Reifen — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist race-orientiert (posture 8/10), was mehr Gewicht nach vorn bringt, dadurch spürst du mehr Feedback über Hände und Sattel.

Gegenüber Vergleichsbikes wirkt das überteuert. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Im Spec-Vergleich liegt das grob 110% über dem, was ähnliche Builds typischerweise kosten. In der Peer-Gruppe ist es eines der teureren Angebote (günstiger als nur ca. 3% der Listings). Kurz zur Einordnung: €13.000 gelistet vs. ca. €6.184 für ein vergleichbares Setup. Nicht jede Spec ist überall konsistent veröffentlicht – sieh das als starken Hinweis, nicht als finale Wahrheit. In Summe findest du sehr wahrscheinlich besseres Value anderswo.

Gebaut für Road-Tempo und direkte Kraftübertragung auf Asphalt. Reifen um 25 mm deuten meist klar auf Smooth-Road-Speed hin. Das Wheel-Setup (700c) unterstützt diese Richtung.