SRfive – Shimano 105 12 Spd

Bei Road-Bikes beschreibt dieser Wert, wie leicht das Bike auf glattem Asphalt Tempo haelt. Der Score wird stark geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Kurz gesagt liegt es in der Mitte: gute Pace, aber nicht auf pure Speed optimiert. In echt merkst du es am meisten beim Beschleunigen oder wenn du ein schnelles...

Bergauf-Score: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Als Zahl für den kleinsten Gang: ~28.6 Zoll-Entfaltung. Gegenüber der Vergleichsgruppe liegt der kleinste Gang rund ~47% auf der ‘leicht’-Skala. Wenn du nur eine Zahl zur Übersetzung willst: Zoll-Entfaltung – niedriger hilft in steilen Passagen. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es leicht variieren – eher Orientierung als Garantie.

Mit 9.9/10 in der Aerodynamik zeigt sich bei diesem triathlon-Rad ein sehr deutlicher Fokus auf Tempo und Wind-Effizienz. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Reifen um 28mm passen zu einem schnellen Road-Setup und halten den Widerstand meist in Schach. Saubere Kabelführung und ein aufgeräumtes Cockpit helfen ein bisschen, sobald du wirklich schnell fährst. Marken teilen unterschiedlich viele Details – daher nutzt das die konsistentesten verfügbaren Indikatoren. Wenn du häufig schnell fährst, ist das genau die Art Setup, die sich dafür auszahlt.

Balanced fit - eine neutrale Road-Haltung, die fuer die meisten Fahrer gut funktioniert. Das liegt vor allem daran, dass der Lenker etwa 100 mm unter dem Sattel liegt (grosser Drop), und du insgesamt etwa 569 mm nach vorn gestreckt wirst (lang). Erwarte einen Oberkoerperwinkel von etwa 39 Grad. TT/tri-Intent bedeutet mit dem richtigen Setup oft einen extremeren Tuck.

Die Fit-Anpassbarkeit wird von einigen zentralen Entscheidungen geprägt: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Durch den Steuersatz geführte Kabel erhöhen den Aufwand bei Cockpit-Änderungen. Aus dem vorhandenen Sattelstützen-Text ergeben sich keine starken Einschränkungen oder Vorteile. Im Text werden auch Systemnamen wie ACR erwähnt. Damit landet es bei Moderat anpassbar. In der Praxis geht es darum, wie einfach Fit-Anpassungen mit normalen Teilen und üblichem Werkstattaufwand sind.

Komfort kommt auf 3.2/10; auf realen Strecken fühlt es sich mehr reaktiv als weich an. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Aus Value-Sicht ist das ein auffälliger Deal. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 17% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. Gegenüber ähnlichen Bikes gleicher Art und ähnlichen Alters ist es meist auf der günstigeren Seite (günstiger als ca. 87% der Listings). Kurz zur Einordnung: €3.529 gelistet vs. ca. €4.267 für ein vergleichbares Setup. In Summe wirkt das wie ein Top-Value-Pick in der Kategorie.

Tarmac-first: schnell, direkt und effizient auf der Straße. Die Reifenbreite liegt ungefähr bei 28 mm, typisch für schnelle Road-Setups. Unterm Strich passt das Setup gut zu dieser Surface-Range.