SRfive – Shimano 105 Di2 12 Speed

Fuer Road-Bikes bevoerteilt der Score Setups, die bei hoeherem Tempo weniger Energie verschwenden. Der Score wird stark geformt durch Allround-Road-Reifen, die Speed und Komfort balancieren und einen soliden Antrieb, der effizientes Fahren gut unterstuetzt. Deshalb liegt es eher am schnelleren Ende fuer vergleichbare Bikes. Bei glatten Bedingungen macht das Setup Speed leichter - oder teurer.

Leistung am Berg: 2.8/10. Verglichen mit Rennrädern ist es unter dem Durchschnitt. Der kleinste Gang ist insgesamt recht ausgewogen. Der kleinste Gang liegt bei rund 28.6 Zoll-Entfaltung. In der Vergleichsgruppe ist der kleinste Gang leichter als etwa ~47%. Zoll-Entfaltung ist eine Zahl fürs Klettern: je niedriger, desto leichter kannst du am Berg rund treten. Unterm Strich: Auf wirklich steilen Stücken wirst du eher dosieren müssen. Je nach Größe und Ausstattung kann es etwas anders wirken – nutz das als praktische Einschätzung.

Im triathlon-Kontext deutet ein Aero-Score von 9.9/10 darauf hin, dass Luftwiderstands-Reduktion ein zentrales Entwicklungsziel ist. Die Kurzfassung: sehr stark auf Geschwindigkeit fokussiert – gemacht, um bei hohem Tempo den Luftwiderstand zu reduzieren. Auch die Kategorie „triathlon“ ist ein Hinweis darauf, welche Prioritäten im Design stecken. Je schneller du fährst, desto deutlicher zeigt sich dieser Aero-Fokus beim Speed-Halten. Im echten Leben hängt Aero auch stark von Position und Setup ab – nicht nur von Rahmenformen. Spezifikationen variieren je nach Markt und Modelljahr; die Zusammenfassung folgt den stärksten veröffentlichten Hinweisen.

Balanced fit - ein guter Mittelweg zwischen Komfort und Speed. Diese Haltung entsteht vor allem, weil sich rund 100 mm Sattel-zu-Lenker-Drop ergeben (gross), mit einem langen Stretch nach vorn bei etwa 569 mm. Der geschaetzte Oberkoerperwinkel liegt bei etwa 39 Grad. Tri-Bikes sind bei passendem fit auf eine sehr weit vorne liegende, getuckte Position ausgelegt.

Die Verstellbarkeit dieses Bikes hängt vor allem von Cockpit, Kabelführung und Sitzsystem ab: Das Frontend ist nicht in ein One-Piece-System gezwungen, was der Verstellbarkeit hilft. Ein weiterer Aspekt ist folgender: Routing durch den Steuersatz kann Cockpit-Wechsel schwieriger machen als normales internes Routing. Unterm Strich: Moderat anpassbar.

Der Fahrkomfort liegt bei 3.2/10 — auf der Straße wirkt es ziemlich direkt. In Summe ist es straff. Es läuft auf etwa 28 mm Reifen auf 700c Laufrädern; schmale Reifen bedeuten meist höheren Druck, daher kommt mehr Buzz durch — besonders auf Chipseal und kaputtem Asphalt. Die Haltung ist neutral (posture 6/10, Oberkörper ~39°), was es ausgewogen hält — nicht zu aggressiv, nicht zu entspannt.

Für das, was du bekommst, ist der Preis schwer zu schlagen. Value ist 1–10 bewertet: höher = besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, niedriger = du zahlst mehr als bei ähnlichen Bikes. Basiert auf dem Listenpreis des Herstellers (MSRP); reale Shoppreise können niedriger sein (Rabatte können das Value stark verändern). Basierend auf der Spec-Schätzung liegt das etwa 13% unter dem typischen Niveau für ähnliche Builds. In der Peer-Gruppe ist es oft besser bepreist als viele (günstiger als ca. 84% der Listings). Kurz zur Einordnung: €4.329 gelistet vs. ca. €4.952 für ein vergleichbares Setup. Kurz gesagt: starkes Value für das, was drinsteckt.

Dieses Bike ist für glatten Asphalt und schnelle Straßenfahrten gebaut. Mit Reifen um 28 mm ist das klar road-first ausgelegt. In der Praxis ist das eine stimmige Einordnung für dieses Setup.