Metropolis 1

Este score MTB favorece setups que ruedan eficiente sin sacrificar demasiada traccion. Tiende asi por neumaticos MTB relativamente estrechos que ruedan rapido. En el uso real, queda en el medio: buen ritmo, pero no optimizada para velocidad absoluta. Por eso dos bicis pueden sentirse muy distintas a la misma velocidad con el mismo rider.

En subida: 9.9/10. Entre MTB, queda cerca de lo mejor. El desarrollo más fácil es muy fácil de cadenciar en cuestas. Valor: alrededor de 13.2 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, está en la parte más fácil del desarrollo corto (~98%). pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Suspensión: 5/10, clasificada como “Control seguro en terreno roto”. Suele implicar más absorción y un seguimiento del terreno más constante en zonas rotas. La parte delantera absorbe la mayoría de impactos; la trasera se mantiene firme. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 100 mm delante. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe. Debería ir más controlada en superficies mixtas, sobre todo con impactos pequeños-medios repetidos.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Esta posicion sale sobre todo porque el manillar queda unos 97 mm por debajo del sillin (grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 574 mm en total (largo). El angulo de torso estimado es de unos 38 grados. Spacers estimados: unos 11 mm.

Aquí va la explicación simple detrás de la valoración de flexibilidad de ajuste: Tener manillar y potencia separados hace más prácticos los cambios de fit. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Por eso queda dentro de Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad sale 5.9/10 — en práctica se nota moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Cuando esperas aterrizajes duros: tiene sentido. Tiene unos 100 mm de travel (lo que absorbe baches), útil para grandes impactos y bajadas más empinadas. El formato Hardtail encaja con este estilo de uso.