Metropolis 3

Off-road, se enfoca en aceleracion y mantener velocidad en hardpack y caminos de grava. Los mayores contribuyentes son neumaticos MTB relativamente estrechos que ruedan rapido. Cuando aprietas el ritmo, busca un feel all-round mas que maxima velocidad. Con condiciones lisas, el setup puede hacer la velocidad mas facil... o mas cara.

Rendimiento en cuestas: 9.9/10. Frente a MTB similares, sale cerca de lo mejor. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. En números: ~13.2 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. En el grupo comparable, cae entre los desarrollos más fáciles (~98%). pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. Según la talla y el montaje puede variar: útil como estimación, no como promesa.

Suspensión: 5/10, clasificada como “Control seguro en terreno roto”. Suele implicar más absorción y un seguimiento del terreno más constante en zonas rotas. La parte delantera absorbe la mayoría de impactos; la trasera se mantiene firme. Debería ir más calmada en impactos repetidos y zonas rotas. El recorrido es cuánto puede moverse la suspensión ante un bache — aquí es aprox. 100 mm delante. Números más altos suelen sentirse más calmados cuando el terreno se rompe.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Obtienes esta postura porque hay un drop grande de unos 97 mm desde el sillin al manillar, mas unos 574 mm de stretch hacia delante (largo). Espera un angulo de torso de unos 38 grados.

La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. El routing es bastante simple de mantener, y eso ayuda a la ajustabilidad. En conjunto, entra en Ajustable.

Puntúa 5.9/10 en comodidad; en la vida real va bastante neutral. En conjunto, es equilibrada. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Park-leaning: pensada para golpes repetidos y bajadas duras. Tiene unos 100 mm de travel (lo que absorbe baches), útil para grandes impactos y bajadas más empinadas. El formato Hardtail encaja con este estilo de uso.