Movement 1

En MTB, esto trata de velocidad de pedaleo y rodadura en hardpack, no de confianza bajando. Es sobre rolling speed, no sobre sentirse planted en bajadas grandes. Las influencias mas fuertes son neumaticos MTB relativamente estrechos que ruedan rapido y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. Si todo lo demas es igual, busca un feel all-round mas que maxima velocidad.

En subida: 9.8/10. Dentro de MTB similares, se sitúa cerca de lo mejor. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. Valor: alrededor de 14.8 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, está en la parte más fácil del desarrollo corto (~97%). pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En resumen: Bien para subir constante sin pasarte. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

Suspensión: 5/10, clasificada como “Control seguro en terreno roto”. Suele implicar más absorción y un seguimiento del terreno más constante en zonas rotas. Suspensión delante y detrás: más estabilidad cuando los golpes se encadenan. Debería ir más calmada en impactos repetidos y zonas rotas. Aquí, el recorrido disponible es aprox. 100 mm delante. Como regla general, más recorrido da más reserva cuando los golpes aumentan. Debería ir más controlada en superficies mixtas, sobre todo con impactos pequeños-medios repetidos.

Balanced fit - una postura road neutra que suele encajar a la mayoria de riders. Esto se debe sobre todo a que hay unos 97 mm de drop hasta las bars (grande), con unos 574 mm de alcance hacia el manillar (largo). Cuenta con aproximadamente 38 grados de inclinacion. Los spacers del front-end se estiman en torno a 11 mm.

Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Las piezas de cockpit estándar facilitan afinar la posición con el tiempo. Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Los detalles de la tija listados no muestran restricciones claras ni señales claras de ventaja. Por eso queda dentro de Ajustable.

Puntúa 5.9/10 en comodidad; en la vida real va moderadamente cómoda. En conjunto, es equilibrada. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~38°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Cuando esperas aterrizajes duros: tiene sentido. Tiene unos 100 mm de travel (lo que absorbe baches), útil para grandes impactos y bajadas más empinadas. La configuración full-suspension encaja con este terreno.