HOOK EXT C

En bicis road, este score refleja lo facil que es mantener velocidad en asfalto liso. Comparado con bicis hechas para pura pace, esta build es definida por neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. En general, esta afinada para fiabilidad y control, no para maxima velocidad....

En pendientes fuertes: 6.0/10. Frente a bicis de carretera, sale en la zona media. Cuando se pone duro, el desarrollo se siente muy fácil. Medido: cerca de 19.3 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae entre los desarrollos más fáciles (~97%). pulgadas (desarrollo) te dice si podrás ir a cadencia en subida: valores bajos ayudan. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el lado gravel, un valor de 4.7/10 deja ver una propuesta polivalente con cierta atención a la eficiencia al viento. En palabras simples, es un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. Según la categoría, se intercambia aero por comodidad y estabilidad — gravel es parte de esa historia. Neumáticos alrededor de 40mm apuntan a comodidad y control — y eso suele añadir algo de resistencia al viento. Detalles como cables ocultos y un cockpit más limpio pueden sumar pequeñas ganancias aero cuando sube la velocidad. En la práctica es un equilibrio: decente al viento sin exigir grandes compromisos en lo demás.

Balanced fit - una posicion versatil para rutas largas y esfuerzos mas rapidos. Esto se debe sobre todo a que hay un drop moderado de unos 61 mm desde el sillin al manillar, mas unos 569 mm de stretch hacia delante (largo). Espera un angulo de torso de unos 32 grados.

Principales razones detrás de este resultado de flexibilidad de ajuste: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: El cableado interno queda limpio visualmente, pero hace los cambios de cockpit algo más engorrosos. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Una medida estándar normalmente significa más opciones aftermarket para afinar el fit. En conjunto, entra en Ajustable.

La comodidad es 5.9/10 — en ruta se siente equilibrada. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 40 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~32°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Lista para gravel sin dejar de ser eficiente en asfalto. El ancho de la cubierta está sobre 40 mm, lo que da control y agarre en gravel suelto. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.