TENSION

Para carretera, el score se inclina hacia la pace pura mas que hacia comfort-first. El score esta muy marcado por un peso bastante normal, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag y una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente. Como resultado, no esta hecha para perseguir velocidad, sino para lidiar con usos variados. Importa mas en llano y subidas suaves, donde peso y resistencia...

Rendimiento en cuestas: 9.8/10. Dentro de bicis de carretera similares, se sitúa cerca de lo mejor. En rampas duras se defiende muy bien. Medido: cerca de 19.3 pulgadas (desarrollo). En el grupo comparable, cae entre los desarrollos más fáciles (~97%). pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. En pocas palabras: Bien para subir constante sin pasarte. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto cyclocross, una puntuación aero de 5.3/10 sugiere un equilibrio práctico entre versatilidad y perfilado. Dicho fácil: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. Neumáticos alrededor de 32mm son un punto medio práctico, con un pequeño compromiso aero frente a neumáticos race más estrechos. Sensación de punto medio: no es la más aero posible, pero tampoco te frena al rodar rápido normal.

Balanced fit - una postura road neutra que suele encajar a la mayoria de riders. Esto se debe sobre todo a que el manillar queda unos 97 mm por debajo del sillin (grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 549 mm en total (largo). Espera un angulo de torso de unos 39 grados.

La capacidad de ajuste del fit depende de unas pocas decisiones clave: El cockpit es modular, con potencia y manillar por separado, así que es más fácil ajustar o cambiar piezas de fit. El cableado es relativamente sencillo, y eso ayuda cuando cambias piezas del cockpit. Otro aspecto a tener en cuenta es este: Un diámetro redondo y estándar de tija ofrece muchas opciones para fit y recambio. Así que la clasificamos como Ajustable. Dicho de forma simple, describe lo práctico que resulta reconfigurar tu posición más adelante.

La comodidad es 4.6/10 — en ruta se siente bastante neutral. En conjunto, es firme. Con neumáticos de unos 33 mm con ruedas 700c, más volumen ayuda a amortiguar vibraciones y baches pequeños — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es neutral (posture 6/10, torso ~39°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. Cubiertas alrededor de 33 mm aportan estabilidad cuando el terreno se afloja. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.