765 GRAVEL BLACK GLOSSY MAT

Para road, es un proxy de cuanto 'rapida' se siente la bici en asfalto normal. Los drivers clave incluyen un peso bastante normal, neumaticos mas anchos para uso mixto, con algo mas de drag, una transmision solida que ayuda a rodar de forma eficiente y una posicion mas recogida que reduce la resistencia al aire. En general, prioriza confianza y uso diario sobre la pace pura. En carretera o sendero, normalmente...

Puntuación en subida: 6.5/10. Frente a bicis de carretera similares, sale en la zona media. En la mayoría de cuestas va bien con ritmo constante. En números: ~27.0 pulgadas (desarrollo) para el desarrollo más fácil. Frente al grupo comparable, está sobre ~58% en facilidad del desarrollo corto. pulgadas (desarrollo) es un atajo: cuanto más bajo, más fácil mantener cadencia subiendo. Peso: ~9.2 kg. La talla y el montaje pueden cambiar la sensación, y no todo es público: tómalo como una buena indicación.

En el lado gravel, un valor de 4.6/10 deja ver una propuesta polivalente con cierta atención a la eficiencia al viento. En carretera, eso significa: un punto medio equilibrado: algo de aero, pero sin ir a un extremo aero. Según la categoría, se intercambia aero por comodidad y estabilidad — gravel es parte de esa historia. Suele significar buena velocidad diaria sin obligarte a una postura súper agresiva o componentes solo-race.

Comfort fit - una postura road relajada que sigue siendo amable en salidas largas. Esto se debe sobre todo a que las bars quedan unos 78 mm mas bajas que el sillin - o sea un drop moderado, y el estiramiento hacia delante mide alrededor de 544 mm (largo). Espera un angulo de torso de unos 35 grados. La altura de spacers es de aproximadamente 20 mm.

Resumen de la flexibilidad de ajuste: Un frontal modular da más libertad para cambiar longitud de potencia o anchura de manillar. También conviene tener presente lo siguiente: Un montaje de cables más service-friendly hace más fáciles los cambios. Resultado neto: Ajustable.

Puntúa 5.5/10 en comodidad; en la vida real va equilibrada. En conjunto, es equilibrada. Con neumáticos de unos 38 mm con ruedas 700c, neumáticos más anchos permiten bajar un poco la presión y suavizan el asfalto roto — sobre todo en carreteras rugosas y tramos de gravel. La postura es neutral (posture 5/10, torso ~35°), lo que la mantiene equilibrada — ni demasiado agresiva ni demasiado relajada.

El precio se siente algo alto para los componentes listados. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la estimación de spec, está aprox. un 18% por encima del nivel típico para montajes similares. Entre comparables, está en la zona media (más barata que aprox. el 48% de listados). Referencia rápida: €3.000 listado vs ~€2.543 para un montaje comparable. En simple: es un poco cara para lo que ofrece.

Pensada para gravel de verdad, no solo para un atajo de tierra. El ancho de la cubierta está sobre 38 mm, lo que da control y agarre en gravel suelto. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso.