AL 464 P PROTEAM BLACK GLOSSY

Para road, es un proxy de cuanto 'rapida' se siente la bici en asfalto normal. Acaba aqui gracias a un montaje ligero, neumaticos road estrechos que mantienen baja la resistencia a la rodadura y una transmision capaz para mantener una velocidad estable. En la practica, recompensa esfuerzos duros con mayor velocidad de crucero. En uso real, lo notas mas al acelerar o al sostener un tempo rapido.

Nota de subida: 5.6/10. Entre bicis de carretera similares, queda en la zona media. Cuando se pone serio: más apretar que ir a cadencia. El desarrollo más fácil queda en ~32.4 pulgadas (desarrollo). Frente al grupo comparable, está sobre ~18% en facilidad del desarrollo corto. Piensa en pulgadas (desarrollo) como ‘facilidad’ del desarrollo corto: más bajo ayuda en rampas duras. Alrededor de 7.9 kg: se nota más en cuestas largas. En resumen: Buena orientación para el desarrollo corto. El montaje puede cambiar según la talla: úsalo como orientación.

En el contexto track, una puntuación aero de 9.6/10 sugiere que reducir resistencia es uno de los objetivos centrales. Dicho fácil: muy enfocada en la velocidad, diseñada para reducir la resistencia cuando vas rápido. La categoría “track” también da pistas sobre la intención del diseño. Neumáticos alrededor de 23mm encajan con un setup road rápido y suelen mantener la resistencia a raya. Cuanto más rápido vas, más se nota este enfoque aero en cómo mantiene la velocidad.

Sporty fit - una posicion orientada al rendimiento que invita a la velocidad. Esto se debe sobre todo a que el manillar queda unos 123 mm por debajo del sillin (muy grande drop), y quedas estirado hacia delante unos 582 mm en total (muy largo). Espera un angulo de torso de unos 42 grados.

En Road, Esta valoración está marcada sobre todo por las piezas que influyen en la capacidad de ajuste: Como el manillar y la potencia van separados, cambiar reach o forma del manillar suele ser sencillo. Menos complejidad de routing hace más prácticos los cambios y ajustes. Resultado neto: Moderadamente ajustable.

La comodidad es 1.5/10 — en ruta se siente bastante rígida. En conjunto, es rígida (de carrera). Con neumáticos de unos 23 mm con ruedas 700c, neumáticos estrechos suelen ir a mayor presión, así que pasa más buzz — sobre todo en asfalto rugoso y pavimento roto. La postura es posición race (posture 8/10, torso ~42°), lo que pone más peso delante, así que notas más feedback en manos y sillín.

En valor, sale como una oferta destacada. Valor en 1–10: más alto = más bici por tu dinero, más bajo = más cara para lo que ofrece. Basado en el precio de lista del fabricante (MSRP); en tiendas puede ser más bajo (los descuentos pueden cambiar mucho el valor). Según la lista de componentes, es aprox. un 32% más barata de lo típico en montajes comparables. En su grupo, suele estar mejor de precio que muchas (más barata que aprox. el 71% de listados). Para anclar: precio €1.680 vs una estimación ~€2.470 para un montaje similar. Hay detalles no publicados con claridad — estimación best-effort, no un dictamen preciso. En resumen: mucha bici por el dinero frente a opciones típicas.

Este montaje prioriza eficiencia y rendimiento en carretera. Con cubiertas alrededor de 23 mm, está claramente orientada a carretera. El formato de ruedas (700c) encaja con este uso. En conjunto, es una etiqueta coherente para esta bici.