Vega Gravel Sram Apex 1×11

Questo speed score road e soprattutto su momentum su superfici lisce ed efficienza al top-end. Per bike assistite, lo score guarda a piattaforma e setup, non a un numero di top-speed del motore. Finisce qui grazie a coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione piu economica con focus sul value e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Nel quotidiano, puo...

Valutazione in salita: 1.3/10. Tra le bici da corsa elettriche comparabili, si colloca verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. In numeri: ~34.9 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~6% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con l’assistenza, le pendenze dure si affrontano meglio quando la velocità è bassa. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici gravel, con 4.2/10 sull’aero, punta più alla facilità d’uso che ai guadagni marginali controvento. In parole semplici: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Nell’uso reale tende a sentirsi solida e comoda, con meno vantaggio su piani aperti o controvento.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questa postura nasce soprattutto perche hai circa 73 mm di drop verso il manubrio (moderato), con circa 551 mm di allungo verso il manubrio (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 34 gradi. L'altezza degli spacers e di circa 20 mm.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile.

Il comfort è 5.9/10 — su strada si sente abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~34°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pronta per gravel, ma ancora efficiente sull’asfalto. La larghezza gomma è circa 40 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.