E-765 GRAVEL Dark Bronze Glossy

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Vergeleken met meer aero-focused bikes, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Al met al is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. Het telt vooral op vlak en...

Klimscore: 4.6/10. Binnen e-racefietsen (vergelijkbaar) staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 31.5 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~17% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Rond 13.9 kg is vrij normaal in deze categorie. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als gravel-fiets maakt 4.5/10 duidelijk dat dit een allround pakket met wat aero-focus is. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — gravel hoort bij dat verhaal. Banden rond 37mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Dat betekent meestal solide dagelijkse snelheid zonder dat je een superagressieve houding of alleen-race onderdelen nodig hebt.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. De belangrijkste reden is dat je een drop van ongeveer 79 mm krijgt van zadel naar stuur (matig), plus ongeveer 539 mm stretch naar voren (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 36 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 19 mm.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Dit scoort 5.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

De prijs is lastig te verdedigen versus vergelijkbare opties. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 29% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~27% van de listings). Snelle referentie: €7.000 listed versus ~€5.411 voor een vergelijkbare build. Sommige fabrikantdetails zijn niet volledig gepubliceerd, dus zie dit als richting, niet als eindwoord. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Handig als je route vaak van ondergrond wisselt. Banden rond 37 mm balanceren road-roll en stabiliteit off-road. Ook al is hij getagd als Gravel, de spec duwt ’m eerder richting All Road.