E-765 GRAVEL Dark Bronze Glossy

Op asfalt tellen kleine verschillen in drag en rolweerstand op, en dat vangt deze score. Vergeleken met meer aero-focused bikes, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Al met al is het niet gebouwd om snelheid te jagen; het is gebouwd om veelzijdig te rijden. Het telt vooral op vlak en...

Op steile stukken: 4.6/10. In de groep e-racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie in de middenmoot uit. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 31.5 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~17% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Ongeveer 13.9 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In gravel-context wijst 4.5/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — gravel hoort bij dat verhaal. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. De belangrijkste reden is dat je een drop van ongeveer 79 mm krijgt van zadel naar stuur (matig), plus ongeveer 539 mm stretch naar voren (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 36 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 19 mm.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen valt hij in Verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Dit scoort 5.3/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~36°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Vergeleken met vergelijkbare builds is dit niet de beste deal. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 14% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~44% van de listings). Om te ankeren: prijs €6.185 versus een schatting ~€5.411 voor een vergelijkbare build. Niet elke spec is overal consistent gepubliceerd — zie dit als sterke hint, niet de laatste waarheid. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Veelzijdig: road-snelheid met ruimte voor makkelijke onverharde stukken. De bandbreedte is ongeveer 37 mm, een goede middenweg voor mixed routes zonder sloom te voelen op road. Ook al is hij getagd als Gravel, de spec duwt ’m eerder richting All Road.