E-765 OPTIMUM Proteam Black Glossy

Voor road-bikes is dit een proxy voor hoe 'snel' de build aanvoelt op normaal asfalt. In contrast met speed-geoptimaliseerde builds, wordt deze build gevormd door een zwaardere setup, allround road-banden die snelheid en comfort balanceren, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. In de praktijk helt het sterk naar pace vergeleken met...

Als het omhoog gaat: 4.8/10. In de groep vergelijkbare e-racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 28.7 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~33% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Rond 13.6 kg is vrij normaal in deze categorie. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In endurance-context wijst 5.8/10 voor aerodynamica erop dat de fiets is gevormd om snelheid efficiënt vast te houden. Wat dat op de weg betekent: gemaakt met snelheid in gedachten, met keuzes die bij hogere snelheid de luchtweerstand verlagen. Categorieën ruilen aerodynamica tegen comfort en stabiliteit — endurance hoort bij dat verhaal. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Op vlakke wegen en in tegenwind voelt zo’n setup vaak merkbaar efficiënter dan sterk comfortgerichte designs.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Dat komt vooral doordat de cockpit ongeveer 68 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 546 mm naar voren trekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 33 graden vooroverleuning. Endurance-bikes houden de front-end voor lange ritten vaak wat hoger.

Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar. In de praktijk draait het om hoe eenvoudig fit-wijzigingen zijn met normale onderdelen en gangbaar sleutelwerk.

Dit scoort 5.0/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~33°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Het is moeilijk om de value te zien bij deze prijs. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 28% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~15% ervan). Snelle referentie: €7.000 listed versus ~€5.474 voor een vergelijkbare build. Een paar details zijn niet duidelijk gepubliceerd — best-effort schatting, geen precies verdict. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Nog steeds road-gericht, maar duidelijk vergevingsgezinder op slecht wegdek. De bandmaat is onbekend in deze entry, dus de surface range is gebaseerd op de helderste signalen die er wél zijn. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.